Կամիոն ուղղագիրում մի անգամ մարդու մեջ մեծ կշիռով ավտոմոբիլ է։ Այս մեծ գործնականի կոչվում է գործնականը և նա նั่նում է առաջին մասում, որը կարող է անվանվել Cab։ Կարևոր է գործնականի պահել դա, մասնավորապես անցկացված օրերի ժամանակ։ Բայց ինչպես անցնում են դրանք իրականում գործնականի ժամանակ։ Նրանք փոխանցում են և օգտագործում են հատուկ սարքեր՝ Lorry cab heaters! Այսինքն, ինչպես աշխատում են այս կամ այդ հեռուսնիկները և ինչու՞ է դա կարևոր?
Լորի դրամանկյուն հետացիչը սպասարկվող համարն է գործառությունը, որը օգտագործվում է այդ միևնույն մաքինայի ղեկավարին տալու համար ջերմություն, երբ այն ղեկավարում է: Այս տեսակի հետացիչները սովորաբար միացվում են լորիի առաջին մասում, ճանապարհի կողմում: Մենք սպասում ենք, որ հետացիչի հիմնական աշխատանքը՝ դուրս գալ գերազանց ջերմ օդից, այն պահելու մեր ղեկավարները ապագայում ինչպես մի միջտուն մի փոքրիկ գետնի մեջ, նույնիսկ երբ սառույց կա իրենց անահատների վրա:
Այսինքնի ուժի աղբյուրը՝ մեքենայի գնդումներն են։ Մեքենան, երբ աշխատում է, մեծ ջերմունք է ստանում որպեսզի սենքի հետ սեղմի։ Այս ջերմունքը պահպանվում է և լցվում է գնդին։ Գնդումը ջերմունք է բացարձակում մեքենայից և այն դ modenում է գնացքին մի վանդակով։ Դա նման է գերակայական վանդակին, որը չի անցնում սառուցած փոքրացումից, այլ ջերմ օդ է անցնում։ Վանդակը ուժ է ստանում ոչ միայն իր մոտորից, այլ ևս մեքենայից։ Սա այնպիսին է, որպեսզի գնդումը ջերմունք տարանին աշխատելիս։
Վարորդների համար գոյական տաքացումը կարող է օգտագործել երկու հիմնական տեսակի տաքացող սարքեր՝ ավազի և ջրային տաքացող սարքեր: Ավազի Տաքացող Սարքեր. Այս սարքերը աշխատում են ավազի ներբեռնումով, որը առաջացնում է միջավայրից և հետո փորձում է այն անցնել դիմաց տաքացնելու համար: Ավտոմոբիլների տաքացողները օգտագործում են ջերմ ջուր այն մեխանիզմից, իսկ տունային տաքացողները օգտագործում են պար և ոչ ջերմ ավազ, ինչպես ավտոմոբիլներում: Ջերմ ջուրը այնուհետև անցնում է սարքի անվանումը՝ ռադիատոր, որը մի փոքր սառում է այն: Հետո վանդակը անցնում է այդ ջերմ ավազից՝ տաքացնելու համար: Ջրային տաքացող սարքերը ավելի օգտագործելի են, քան ավազի տաքացող սարքերը, քանի որ ջուրը կարող է պահել ավելի շատ ջերմություն, քան ավազը: Տաք դիմացի համար կարևոր է պահել այն տաք և այդ պատճառով ջրային տաքացող սարքերը կարող են աշխատել ավելի երկար ժամանակ:
Վարորդի կանգնած հետազոտությունը նույնիսկ մի քանի հավանական առավելագույն առաջադրանքներից մեկն է։ Անունից ևս հասկանում է, որ այս հետազոտությունները հաստատություն են տալիս անձին, որը ղեկավարում է։ Երբեմն մեծ բան է այն, որ հաստատությունը օգնում է վարորդին մնալ wake-ում, շարունակությամբ և մեկանիկականորեն մտածող։ Երբ վարորդը սկսում է սառչել, դա դժվար է դարձնում ճանապարհին կենտրոնացնել։ Երկրորդում, վարորդի կանգնած հետազոտությունը օգնում է փոխարինել փակագծերը՝ չթողնելով դրանք սուր դառնան։ Եթե դուրս կա սառությունը սառում է և օդում կա շատ ջրածուցիչ, ապա պակագծերը կարող են սկսել թուլացնել։ Հետազոտությունը այս ջրածուցիչն անհետացնում է օդից, որը հենց թույլ է տալիս վարորդներին լավ տեսնելու և իրենց պակագծերը մաքրելու։ Վերջում, հետազոտությունը օգտագործվում է անգամից պահելու համար։ Եթե անգամից սկսում է սառել, դա կարող է պատճառ դառնալ անգամից սառելու և չգործելու, որը կարող է դառնալ մեծ ռիսկ ձեր կյանքի համար (և ցանկացած վարորդ, ով կիսվում է այս ճանապարհով)։ Անգամիցը երկար է պահում երկարությունը և կարող է ճիշտ գործել։
Կարևոր է տենցել կամիոնների դրոշի հեռուսնիկների վրա, որպեսզի դրանք ճիշտ աշխատեն: Այս գործընթացը ներառում է սովորական հեռուսնիկի կարավանում և օդի կամ ջրի ֆիլտրի փոխարինում: Դատող պետք է պահպանի հոսինքները և նրա կապակցությունները, որպեսզի դրանք չեն տանձեն կամ չունենան տրամագույներ, քանի որ դա կարող է պատճառել խնդիրներ, եթե չի լուծվում: Երբ գործնականները կատարում են ստանդարտ պահպանություն RV հեռուսնիկի վրա, դա կարող է օգնել խնդիրների հանգումները հիմա և ավելի ուշ, համարյալ ապահովելու, որ դրանց ջերմությունը արդյունավետորեն աշխատում է, որպեսզի նրանք ամենավերջ ամենացածից դժվար зимային ժամանակ մնան 뜻եղատուն։
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
ET
HU
MT
TR
GA
IS
HY
AZ
BN
MN
